velja Поздравляю с покупкой!
А сейчас же аккумуляторы идут "поставил и поехал" - их и заряжать ни к чему, он заряжен уже.
На моем в паспорте написано "необслуживаемый", недавно не завелся в -28 градусов (до этого неделю заводился и в 25 и в 27 мороза), оттащил его к Сереге. Он оторвал наклейку сверху и глянул воду, ее мало оказалось. Из его ебуков в мой адрес узнал много нового про себя))) Сейчас зарядил, вроде нормально. С утра сегодня вынес из дома, поставил на машину (-27) - маслал как зверь, завелась без проблем... Ну и зарядку смотреть  еще - чтоб перезаряда/недозаряда не было. У брата перезарядка была - он ничего не делал и быстро аккумулятор "убил"...

Новая батарея, продаётся уже заряженной, потому и зарядник быстро отключился. Это нормально.

Всё правильно тебе тесть сказал. Пластины, только чуть чуть под электролитом должны быть. Лишнюю дистилированную воду тож никчему туда вбухивать.  От этого только плотность падает. Но и с "сухими" пластинами не надо ездить.

Имеется ввиду, то что эт ни как раньше., верхнюю крышку вскрыл, пластины в банках поменял, или банки целиком другие поставил и т.д  и т.п....
С современными - такое не прокатывает (они неразборные)
Но за плотностью и уровнем электролита - следить всё таки нужно. Для этого и сделаны верхние пробки.  А уж заряжать его время от времени (особенно зимой) - так эт вапще, святое дело.

Она летом просто испарилась нафиг.  Жара какая стояла, вспомни.

Ставь, и ездий. А как его "обслуживать"  - я выше всё написал. (хотя, не мне тебе это рассказывать.., ты сам всё прекрасно знаешь)..)))

.... но думать лучше той, которая выше расположена..))))))))))))))

(Игорь, смотри не подумай. Ничего личного. Эт я просто прикалываюсь.)

Я новые тоже не заряжал, только в плотность и наличие проверял. Но вот у меня беда такая, лопнула минусовая клемма на авто, в итоге из-за плохого контакта прогорела клемма минусовая на аккуме (тоньше стала в два раза), раньше были такие волшебники - акамуляторщики которые напаявали клемы, сейчас их днём с огнём не найдёшь, как самостоятельно напаять клему? Когда то помню напаявали в дорожных условиях с помощью графитового стержня от батарейки(большой круглой), но точно процесс не помню, если кто помни напомните пожалст.

Вот тут почитай, в шестом посту, человек всё довольно подробно описал. http://www.land-cruiser.ru/Forum/index. … opic=22425

Я конечно ХЗ..., но моё мнение - это всё фигня и шаманство. Мы пробовали эту процедуру разок, на Зилу.   Делали, вроде всё по "технологии".  Но или свинец попался не той марки, или ток пусковой слишком большой был (ЗиЛ - самоделка, с движком МТЗ . Стартер еле крутит его.)....
А мож просто у нас руки из задницы растут... (всё таки в таких делах - опыт нужен).))))
Вобщем.., два раза стартером крутанули и всё наше "наплавление"  отгорело нафиг.

ЗЫ. Можно попробовать обычной медной фольги побольше намотать на повреждённый "столбушок", и новой свинцовой клеммой хорошенько притянуть. Только солидолом обильно весь контакт промазать (что-б не окислялось).  ИМХО - это проверенно и намного надёжней чем напайка.

А "композитная панель" - это типа сендвич-панели, только аллюминиевая что-ли?