Андрюх, ещё через компрессор может тосол с расширителя кидать. Редчайший случай, но пару раз попадалось на КАМАЗах. (если конечно охлаждение компрессора на солярку не переделано у тебя).
А если всё таки гильза, то способ один...
Утром (перед запуском) все форсунки вынуть и стартером крутнуть. Смотреть из какого цилиндра дунет.  Но это лучше  втроём делать (один стартером крутит, двое смотрят с двух сторон).

Да.   Но желательно делать это с тосолом.  (он лучше чем вода во всякие мелкие трещинки проникает)
Только делать это нужно на холодном моторе.  Если лопинка в гильзе есть,  то за ночь тосол через неё  натекает в цилиндр .
А утром засекай из какого горшка "фонтан" брызнет.

Серег,трудоемко,зато 100% результат даёт.Лопина легко могла оказаться ниже уровня колец и тосол спокойненько бы стек в поддон картера,где выпарился бы и улетучился через сопун.)))) А еще могла треснуть головка возле форсунки,они часто там лопаются.У меня в посленюю капиталку казус был,жаба давила поменять полностью поршневую поменял совсем плохие гильзы в колличестве 4 шпук.пару непонравившихся поршней,у одного задиры по юбке были,а у двух других следы от вылетевших седел клапанов.Гильзы дефектовал методом очистки болгаркой и стучанием об рельс.))))) Собираю движок заводю-газит.... Ну думаю бошка,гильзы проверял,фик с ним на улице поменяю и уехал из теплого бокса с ямой на базу с грязью и лужей по колено ( у меня фотка где-то в моей теме на старой версте есть).Была в запасе бошка б.у. с гнутым клапаном,но по словам рабочая.Притираю клапана,ставлю заводю-газит.... Оху...... аху..... удивляюсь.))))) Скидываю поддон,покупаю новую гильзу ставлю,заводю-газит...... Выпадаю в осадок. Меняю местами головки,газит в другом цилиндре.Вот какова вероятность что две башки будут с одинаковыми лопинами?!!! И сколько бы я сил,нервов,времени и здоровья,а так же денюжек съэкономил если б сразу применил этот долгий и трудоёмкий метод?

Паш, а какая связь между ЯМЗ и Камаз 740?
В Ярославле их не делали никогда (их там только разработали)

Да нет..)))))  Даж в мыслях небыло.  Кого "ловить"-то , Пашку штоль?..))))  Он по КАМАЗАМ меня на малекулы разложит..))))
Это я просто к тому.., что нефиг слушать что продавцы в магазинах несут. "Костромская оригинал на ЯМЗ".......   Фигня это всё.
Зайди к ним-же через месяц, они скажут - "Костромская - фуфло, бери Воронежскую (например).., она оригинал на заводе.".
Вобщем, что в наличии у них есть, то и "оригинал".
Да и не факт что если на коробке написано "Кострома" - то прям в Костроме они и сделаны.  Прям от нефиг делать могут их в соседнем подвале на токарном станке из чугунной балванки вытачивать..))))))))  Удивляться не приходится.., времена такие.

Ну не все такие, обычно цена и качество стоят рядом. Что подороже, то и получше, но не факт между нашими и импортными запами. Допустим подшипники Вологодские я ни на какие не променяю. А вот сцепление наше (ну допустим на ВАЗ) лучше не брать, нет его нормального на наши авто.

Мужики, у моей тещи свой магазин запчастей (кто забыл), я очень часто мотаюсь на оптовый рынок в Запорожье. Там барыгы откровенно говорят, это Китай, это под завод, это завод и т.д. Оптовиков не дурят, т.к конкуренция жесткая, в следующий раз не возьмут. Масла продающиеся у нас сделаны в основном в Турции, Польше и т.д. Я как-то попал на Кастрол конрафактный с самой Германии, вот это маслице было. Не паленый идет ZIK и ХАДО, а все остальное неизвестно где и как было ввезено. На брендовых СТО тоже не факт, что настоящее, хоть и бочками закупают.

Согласен.. Но есть ещё такая фишка...  Приходят в магазин всякие тёмные личности, и предлогают взять фирменный (с виду) товар "на реализацию", но по очень низким ценам...  типа, продашь - поимеешь процент. Естественно ни о каких документах и сертификатах , в этом случае речь вообще не идёт.. , и происхождение такого товара - "тайна за семью печатями" (даже для самого продавца).
Серьёзные магазины конечно такими вещами не занимаются (репутация дороже)... Но немало и таких кто "ведётся" на эту замануху...